砂石船運輸的現象主要集中在一些沿海地區，主要是將成品砂石經由船只運輸到目的地，可以解決沿海地區成品砂使用的問題，在的砂石船運輸當中，出現一些運輸問題，近日各地港航局積提出合理解決方案。

1、溫州地區

在2017年5月25日下午，市港航管理局召開了沿海500總噸以下砂石船舶運輸企業專項整治和內河老舊船舶拆解工作會議。會議由市港航局陳希璋副局長主持，就內河老舊船舶拆解工作進行宣傳并要求落實，同時進行了沿海500總噸以下砂石船舶運輸企業專項整治方案的探討。

市港航局運政處處長吳祖鋒介紹了《關于繼續開展內河老舊運輸船舶拆解專項工作的批復》（溫交復[2017]8號），強調了今年發生變化的幾點要求：，船舶拆解補貼申報日期到2017年9月30日止；，船舶拆解補貼對象除去年要求外，另加一條船齡15年（含）以上、30年（含）以下的100-200總噸（含）內河船舶。

2、日照嵐山

為了砂石運輸船安、合法從事海上營運，嵐山海事處多次與貨主、船東、港口部門溝通協調，解決疑難問題，并組織召開由上述企業、人員、代理及部分船長、船員參加的船前專題會議，就船舶安保障工作提出要求。

一是船舶法定證書和文書齊，船員配備滿足低配員證書要求，任職船員須在海事部門辦理任解職手續；二是船舶嚴格遵守VTS管理規定和禁限航規定，保持AIS常開，按規定向嵐山海事處報告進出港信息；三是船舶對海事部門檢查出的船舶缺陷應按要求整改，載重線標志清晰、不得載運輸；四是船舶嚴格遵守防止油污染和垃圾污染規定；五是港口調度部門應按規定向海事部門報送船舶計劃，船舶代理部門按規定做好貨物申報工作。

3、對于砂石船運輸企業參與人員安意識淡薄的問題，向船員宣傳安理念，督促公司、船舶嚴格落實安管理主體責任，切忌要避免要利益而棄安的現象產生。

對于砂石船運輸企業存在的問題，要引入多方監督機制，包括、企業等，并且在日常監管中定期對監管效果進行分析總結，探索建立轄區砂石船長效管理機制。